2020年11月23日 星期一

綠電憑證交易 飆增七倍


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2020/11/24 第4997期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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綠電憑證交易 飆增七倍
記者鍾泓良/台北報導經濟日報

經濟部標準局昨(23)日公布第二批綠電交易成果,包括台積電(2330)、台灣萊雅、台北101等18家再生能源需求、供給及售電業者,交易總裝置容量近282.2MW(百萬瓦)的綠電,估算年交易量逾7億度以上,交易量為第一批的七倍,代表國內綠電憑證交易市場與機制已逐步建立。

標準局表示,7億度的綠電,相當於相當70萬張綠電憑證,標準局預估,今年完成二波的再生能源電力及憑證轉供交易後,預估累積年交易量已超過8億度,相當於80萬張憑證的規模。

昨天完成交易的18家業者,除了傳統的產業用電大戶,同時也跨足生技醫療業、法律業以及零售業。六家綠電用戶包括大江生醫、元太科技、台積電、台灣萊雅、台北101、博仲法律事務所;九家綠電發電業為得禾能源、富崴能源、苗栗風力、中威風力、鹿威風力、安威風力、崎威風力、通威風力與清風風力;三家綠電售電業為台汽綠能、瓦特先生及富威電力。

本次交易還有一個亮點,位在台灣101大樓的台灣萊雅成為「一電號多用戶的交易範例」。標準局官員說,有鑑於過往商業大樓若使用能源管理中心系統,即使裡面承租戶有意願購買綠電,但礙於沒有獨立電號而無此資格。

因此,經濟部推出「再生能源憑證單一電號多用戶交易示範計畫」,只要商辦電號持有者同意,就可以開放承租業者獨立購買電號。本次成功範例為台灣萊雅以及其所在辦公大樓的台北101。

標準局推動台灣再生能源憑證(T-REC),已獲得國際知名的環境資料揭露申報系統(CDP)、美國電子產品環境影響評估工具(EPEAT)與再生能源使用倡議組織(RE100)認可。標準局表示,這將有助於台灣企業提高自身環境、社會與公司治理(ESG)指標的競爭力,增進企業使用再生能源於永續投資之價值,接軌國際綠色供應鏈。

標準局表示,今年是國內再生能源市場發展關鍵的一年,參與再生能源轉供案業者跨足生技醫療業、法律業以及零售業等產業,這代表國內企業對永續發展的重視程度日漸增加,企業購買再生能源已經是全球性的趨勢。

 
企業觀望綠電 再等更美價格
記者鍾泓良/台北報導經濟日報
過往綠電常常被詬病「供不應求」,僅有台積電等大廠有能力認購綠電,中小企業往往心有餘而力不足。但標準局官員表示,業者並未反映綠電供不應求,反倒是持續觀望,期盼綠電能達到更「美」的價格。

標準局官員也分析,綠電交易還未到全面熱絡,推測是「用電大戶條款」尚未正式上路,許多廠商沒有迫切取得綠電的必要性,因此持續觀望,期盼能等到綠電價格走低。

依據用電大戶條款,其契約容量達5,000瓩以上的電力用戶即為用電大戶,適用對象有500多戶、300多家企業,包括半導體業、化工、石化等產業。大戶業者需在五年內建置10%綠電,但該條款設置「早鳥優惠」,若提早在三年、四年內完成建置,僅得須建置8%、9%綠電。

標準局表示,推估用電大戶條款明年元旦上路,會給予緩衝期至少到2025年,廠商準備時間非常充分。

台灣綠電價格受到再生能源躉購費率影響,站在綠電發電者的立場,絕對希望民間業者出價高於台電躉購費率,購買者也希望買到物美價廉的綠電。標準局評估,在五年緩衝期下,民間業者可等到價格下降再出手。

 
連假+周年慶 餐飲業10月營收升
記者黃有容/台北報導聯合報
餐飲業受惠於中秋、國慶連假商機,十月營收年增百分之三點一,寫下新冠肺炎疫情自二月爆發以來最佳表現,不過,經濟部統計處副處長黃偉傑表示,國人餐飲消費仍有極限,全年要拉回正成長機率微乎其微。

經濟部統計,十月餐飲業營收六六六億元,年增百分之三點一,其中餐館業年增百分之六點三,都是疫情爆發以來的最佳表現。統計處分析,餐飲業表現好主因中秋、國慶連假聚餐及出遊商機,以及百貨公司周年慶帶來集客效應;但飲料店業由於市場競爭激烈,部分業者縮減門市,以及氣溫下降影響冷飲銷售,導致年減百分之二點四。

零售業十月營收年增百分之三點三,主因逢節慶及周年慶活動,百貨人潮湧現,推升精品、化□品買氣;布疋及服飾零售業也年增百分之廿四。在周年慶與雙十一促銷提前展開下,電子購物及郵購業年增百分之十。

 
IC領軍 工業生產指數連九紅
記者鍾泓良/台北報導經濟日報

經濟部統計處昨(23)日公布10月工業生產指數為122.0,為歷年單月次高,年增7.06%,為連九紅。統計處副處長黃偉傑表示,10月連假因素則讓指數比9月略減,所幸積體電路業生產表現不俗,是帶動工業生產指數攀高的主因。

此外,占整體工業指數權重逾九成的10月製造業生產指數則為123.4,也是歷年單月次高,同樣創下連九紅。

統計處也預估,11月工業生產指數年增率可望達5.8%至9.0%,攻下連十紅。

儘管電子零組件業表現不俗,但黃偉傑說,傳統產業10月生產指數遇亂流,普遍表現不佳,主因是10月適逢中秋及國慶假期,工作天數較往年少三天,預估11月可重新站穩。

電子零組件業10月生產指數達147.56,也是歷年次高,年增16.93%,為連續第11個月二位數成長。其中,積體電路業一枝獨秀,10月生產指數達167.38,年增逾23%,為連續12個月正成長。

黃偉傑表示,主因為國際品牌廠接連推出消費電子新品,以及遠距應用相關設備出貨暢旺,再加上5G通訊、物聯網及高效能運算等應用需求強勁,帶動晶圓代工產能持續滿載。液晶面板及其組件業、電腦電子產品及光學製品業同樣受惠於宅經濟及遠距商機延續,分別創下連續七個月及九個月的正成長。

傳統產業方面,化學原材料業因石化原料因應下游防疫產品需求而提高產量、部分烯烴廠定檢完成產能提升,以及比較基期等因素,10月生產指數為109.5,為歷年同月最高,年增8.95%。基本金屬業受惠於國際鋼價調漲及下游產業需求回溫,10月生產指數為100.0,年增為7.52%。

機械設備業則因今年中秋及國慶連假,工作天數較去年同期減少,以及疫情干擾切削工具機、車床及半導體設備廠商接單與出貨步調,10月生產指數為101.6,指數比去年同期略減。統計處,依照10月外銷訂單走勢,預估11月排除連假因素,有機會轉正或是減少衰退幅度。

經濟部統計,10月製造業生產動向指數為50.9,顯示業者普遍對於11月生產仍樂觀,唯獨電子零組件業、基本金屬,因為擔憂國際新冠肺炎疫情升溫及中美貿易戰未歇,因此電子零組件業、基本金屬業動向指數均低於50。

 
10月零售、餐飲營業額 亮眼
記者鍾泓良/台北報導經濟日報
經濟部統計處昨(23)日公布10月批發、零售及餐飲業營業額統計,統計處副處長黃偉傑表示,受益於10月百貨周年慶,以及中秋、國慶連假帶動,10月綜合商品零售業、餐飲業營業額雙雙創下歷年同月新高。

黃偉傑也表示,預料今年全年批發業、零售業都有望守住正成長,但餐飲業受新冠肺炎疫情衝擊過大,恐難在年底前翻轉今年跌幅。

統計指出,10月批發業營業額達8,927億元,營收較上月略減。黃偉傑分析,批發業11月將進入耶誕節及元旦鋪貨旺季,加上蘋果新機熱潮,營收可望再增溫,11月年增率可望回到正成長,增幅約為0.2%至3.2%。

零售業10月營業額為3,518億元,創歷年同月新高,年增3.3%。

其中,最大漲幅為百貨公司業,年增15.0%,主因為10月有中秋連假及國慶連假,加上部分百貨舉辦周年慶活動,加上國人無法出國,只好在國內消費,都帶旺相關買氣。量販店、便利商店均受到中秋、國慶連假出遊商機,年增分別達11.3%及6.8%。

餐飲業10月營業額為666億元,創歷年同月新高,年增3.1%,為今年2月春節以來最大增幅,除了國內疫情穩定,餐飲業回溫之外,餐館業也因中秋、國慶連假聚餐多,加上適逢百貨公司周年慶帶來集客效應,年增6.3%。

但飲料店業營業額則較去年同期衰減2.4%,主因為市場競爭激烈,以及天氣轉冷影響冷飲銷售。

 
國際財經要聞
日經:Nikon晶片設備擬降價搶市 減少對英特爾的依賴
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
日經新聞報導,日本相機大廠Nikon公司計劃裁員約一成人力,除了因為主力的相機事業低迷,也因為大客戶英特爾欲振乏力,全球半導體產業出現結構性變化,進而衝擊Nikon的半導體製造設備事業,迫使Nikon須進行整頓。

報導指出,Nikon計劃裁員2,000人,占整體人力10%。另外,產業人士透露,Nikon也準備在半導體設備市場積極削價競爭,盼能招攬新客戶,降低對大客戶英特爾的依賴。

Nikon除了曾是全球相機市場的一方霸主,和日本另一家相機大廠Canon以及荷蘭的艾斯摩爾(ASML),則是目前全球三大光刻機製造商,但Nikon如今半導體設備市占僅剩7%,原因是業界出現結構性轉變,最經典的例子就是繪圖晶片製造商輝達(Nvidia)的市值超越英特爾。

一名證券分析師說,由於Nikon生產的晶片製造設備,以往高達七成至九成供貨英特爾,因此Nikon打算藉降價策略招攬新客戶,以降低對英特爾的過度依賴。

對Nikon來說,更嚴重的問題是在極紫外光(EUV)設備領域嚴重落後;這項尖端科技的需求可望日益成長,但Nikon卻因EUV設備的研發成本高昂而裹足不前。

英特爾已表示,考慮外包晶片製造,如此對Nikon的打擊勢必更大,其晶片設備銷售將更每況愈下。

 
疫情復熾 知名商圈 耶誕不快樂
編譯王巧文/綜合外電經濟日報
從日本銀座、法國香榭大道到英國龐德街,這些舉世聞名的商圈都正準備迎接與往年截然不同的耶誕購物季,因為新冠肺炎疫情在全球多國復熾,導致許多消費者不願到商店購物,預料將衝擊購物季業績。

彭博資訊報導,隨著11月27日「黑色星期五」即將到來,全球精品店正卯足全力準備防疫措施,並在櫥窗陳列耶誕相關商品,以挽救假日購物旺季業績。

在英國政府本月初實施新一輪居家避疫措施後,倫敦龐德街商店的客流量已下滑近約50%。從卡地亞(Cartier)到香奈兒(Chanel)等精品業者,已提前在商店掛起耶誕燈飾,搶在復業前為購物季做準備,龐德街商家打算於12月3日封鎖令結束時,重新開張。

新冠疫情惡化導致法國重啟封鎖措施,迫使許多銷售非必需品的商店10月30日起停業。代表當地100多家商店的香榭大道委員會表示,22日起將在線上播映耶誕燈光秀,盼能吸引更多目光。

由於日本持續實施嚴格入境管制,目前只有少數旅客光臨東京著名商店街銀座。銀座街道協會負責人竹澤說,正計劃在12月舉辦洗手活動,提供參與者手帕及優惠券,可在附近商店消費,而且沿街將增添更多照明,希望吸引更多人潮。

若走在舉世最貴零售租金所在地的香港銅鑼灣街道上,不難看出香港零售業的慘況。受到抗議活動和防疫限制措施的拖累,零售銷售已連續第20個月下滑,天梭、Prada和維多利亞的秘密等知名品牌商店都已關閉。為促進觀光發展,香港已與新加坡達成「旅行泡泡」協議,原定於22日開始,但隨著疫情再度增溫,政府已押後兩周啟動。

在美國紐約第五大道,儘管預期今年假日購物季不會出現太多人潮,但精品業者及精品百貨薩克斯第五大道(Saks Fifth Avenue)、Bergdorf仍在布置耶誕櫥窗。第五大道協會主席巴特表示,一家當地商業集團正在安裝泰迪熊、氣球等巨型玩具、藝品。

 
瞄準航太領域 美傳再制裁89家陸企
編譯李京倫/報導聯合報
路透報導,美國總統川普政府即將宣布,中國大陸八十九家航太等領域的企業和解放軍有關,將限制這些企業購買多種美國商品與技術。

如果美國商務部擬定的這份名單公布,可能導致美中貿易關係更緊張,並對出售民用航空零組件給大陸的美國企業與其他產業造成傷害。

大陸外交部發言人趙立堅廿三日說:「中方堅決反對美方無端打壓中國企業,並多次就此表明嚴正立場,美方所作所為嚴重違背美方一貫標榜的市場競爭和國際經貿規則,必將損害美國國家利益和自身形象。」

列入這份名單的大陸企業包括:與波音和空中巴士競爭的「中國商用飛機」,以及中國航空工業集團有限公司(AVIC)與其十家關係實體。

這份名單包含在一份草擬規定中。那份規定點出美國認為是「軍方終端用戶」的中國和俄羅斯企業。美國供應商必須申請許可,才可以對被列為「軍方終端用戶」的企業出售廣泛的商用品項。但從規定看來,申請許可被否決的可能性大於獲准。

川普近月加強針對中國的行動,十天前他發布行政命令,禁止美國對華府稱之為中國軍方持有或控制的中企投資。

今年四月,商務部擴大了「軍方終端用戶」的定義,不僅武裝部隊和國家警察包含在內,任何支持或促成軍事品項保養或生產的個人或實體都算是軍方終端用戶,即便他們的業務主要是非軍事性質。

 
廉航 蠶食商務旅遊市場
編譯黃嘉洵/綜合外電經濟日報
2011年911恐攻事件所引發的航空危機,最終讓廉價航空業者躍居休閒飛行的領頭羊,如今新冠肺炎疫情可能再幫助廉航業者,進一步蠶食商務旅遊市場。

華爾街日報報導,航空業主管認為,視訊會議日漸普及,將導致商務旅行市場永久喪失15%的業務;爭奪持續縮小的商務旅行市場,將重塑航空業這塊最有利可圖的大餅。

巴克萊(Barclays)近期調查顯示,去年逾半數搭乘飛機出差的美國人預估,疫情後商務旅行將銳減20%以上;最普遍的原因是科技,其次則是預算限制。根據企業支出管理公司Coupa Software的數據,第3季透過企業帳戶購買的機票本已經寥寥無幾,平均票價更比去年銳減45%。

企業對票價更加敏感,有利於廉價航空。全球最大廉航西南航空正準備擴大在芝加哥奧黑爾(O'Hare)國際機場的業務,並步步進逼聯合航空與美國航空分別在休士頓與邁阿密的業務。聯航與美航也將奧黑爾視為重要樞紐。

疫情使最繁忙的機場騰出大片閒置空間,讓擁有更多現金且債務負擔較輕的廉航,正好趁機填補這些缺口。精神(Spirit)、忠實(Allegiant)、瑞安及威茲(Wizz)等超低成本的航空公司可能會基於成本較高,對進駐大型的商業樞紐持保留態度,轉而採取專注於二級機場的傳統戰術;西南航空則是瞄準成本稍高的據點,並推出附帶額外優惠的商務機票。

歐洲廉航業者易捷航空也愛用這種「混合」戰略,專注於大型商業城市,並結合在特定座位提供額外伸腿空間的低票價策略。

在新冠疫情爆發之前,易捷航空以犧牲其他航線做為代價,增加與巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場的連結性。目前基於資產負債表的疑慮,選擇節流而非擴張。

 
美擴大制裁陸企 新增89家
編譯劉忠勇、戴瑞芬/綜合報導經濟日報
路透引述一份正在草擬的文件報導,美國總統川普領導的政府即將宣布一份清單,指稱89家中國大陸航太等領域的企業,與中國軍方有關係,將限制這些企業採購美國的各項產品及技術,勢必將在美國總統當選人拜登將於明年1月接掌政權之際,加劇美中緊張關係。

若這一份名單真的公布,可能導致美中貿易關係更加緊張,也會對出售民用航空零組件給中國大陸的美國企業及其他產業,造成衝擊。

路透指出,這份名單上包括中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業集團有限公司及其十家關聯實體。中國商飛是主導中國與波音和空中巴士展開競爭的領軍企業,中國航空工業則擁有100多家子公司、超過45萬名員工,也經營民用飛機業務,使用與美國企業合資公司所生產的零組件。

路透指出,這份名單包括在一項規範草案之中,此規則用來確認美國視為是「軍方終端用戶」的中國大陸和俄羅斯公司,如果被認定為這類用戶,則美國供應商須先獲得許可,才能出售廣泛的商用產品。

根據這項規範,企業申請許可被否決的可能性,高於被批准。

美國總統川普最近幾個月加強對中國施壓,日前已發布一項行政命令,禁止美國民眾投資部分陸企;華府認為這些企業由中國軍方擁有或控制。

今年4月,美國商務部擴大所謂「軍事終端用戶」的定義,不僅涵蓋武裝部隊和警察,還包括支持或協助軍事物品維護或生產的任何個人或實體,即使相關業務主要是非軍事的。

出口管制領域涵蓋文字處理等電腦軟體、數位示波器(digital oscilloscope)等科學設備,及飛機零組件等。以飛機而言,這些項目包括從飛行控制箱的支架到引擎本身的一切。

華盛頓貿易律師、前商務部官員沃夫(Kevin Wolf)說,華府仍可能修改規範和名單內容,但在川普政府任內,能生效的時間已所剩不多。這項規範需要在12月中旬前獲得批准、並發布在聯邦公報(Federal Register)網站上。

環球網報導,在這波「與軍方有聯繫」的陸企清單之前,美國已經先行發布「禁止美國投資者對中國軍方擁有或控制的企業進行投資」的行政令。當時大陸外交部發言人汪文斌指責美國政府出於政治動機,嚴重違背市場競爭原則和國際經貿規則,干擾中美之間正常的經貿和投資合作。

 
要聞
電子支付 大幅成長
記者邱金蘭/台北報導經濟日報

電子支付夯,電子支付機構三大業務同步成長,9月單月交易金額及儲值金額,分別上升至59億元及78億元,雙創歷年新高紀錄,年增幅以倍數計;反觀信用卡簽帳金額則下滑,同樣是無現金支付,電支跟信用卡出現兩樣情。

根據金管會最新統計,今年9月底止,電支機構的使用者人數持續增加到1,049萬人,電支機構的交易金額、轉帳金額及儲值金額等三大主要業務,也同步成長。其中,9月單月使用電支交易的金額,有59.16億元,創歷年新高紀錄,也比去年同期增加約一倍。

9月單月電支機構收受的儲值金額,則有78.91億元,同樣刷新歷年最高紀錄,比去年同期暴增2.17倍。

至於單月轉帳金額22.67億元,雖然不是歷來最高,但也是第三高,僅次於今年1月的28.07億元及去年12月的23.06億元。

在無現金社會發展趨勢下,電子支付機構業務持續成長,今年初因疫情衝擊,民眾很少出門,消費也跟著減少,使得電子支付交易金額及儲值金額一度出現衰退,但3月之後就擺脫疫情衝擊,開始止跌回升。

同樣受到疫情影響的無現金支付工具信用卡,今年以來簽帳金額,仍比去年同期減少。根據金管會資料,今年前九月信用卡簽帳金額2.22兆元,比去年同期衰退6.92%。官員表示,主要是因疫情關係,出國旅遊的人變少了,信用卡簽帳金額也跟著縮水。

 
融資租賃 列報成本有眉角
記者程士華/台北報導經濟日報
公司租用設備時,若有附帶優先承購權,高雄國稅局表示,這種情況視為稅法上的「融資租賃」,成本費用不得直接以租金列報,而是要拆分為利息、折舊分別列報。

官員表示,所謂的融資租賃,其實就像是以分期付款購買設備,但是設備的所有權還是在賣方手上,等到每期款項支付結束後,再將資產所有權過戶給買家,這種交易模式,列報成本費用時,就要符合《營利事業所得稅查核準則》第36-2條當中,關於融資租賃相關規定。

官員表示,最近查核發現一間工廠找車商承租貨車,租期三年,每個月將租金支出列為費用。

但國稅局實際調閱相關合約與支付憑證發現,其實這間工廠本來就要買下這台貨車,而且跟車商約好承租三年期滿,將會優先承購,實質上整筆交易就是分期付款交易。

官員表示,實際上等到國稅局查帳時,這輛車早就過戶到該工廠名下,這種承租行為就是很明顯的融資租賃,該工廠不應該在租約期間列報租金支出,而是當作已經取得該輛汽車,在訂約日就認列為資產,按月列報利息支出、折舊費用。

會發現這個案例,主要是因為買賣雙方申報內容不同,官員表示,車商方面本來就有經營租賃業務及售車,賣方也很明確用融資租賃的方式進行申報,只有買方因錯誤列報而遭補稅。

官員表示,類似交易情形其實很常見,不只發生在車輛租賃,很多製造業所需要的器材設備,由於單價較高,也會用這種租賃並保障承購權的形式銷售,提醒買家進行採購時,要注意營所稅申報的相關規定。

 
台壽保單負債成本 大減
記者陳怡慈/台北報導經濟日報
中信金控(2891)子公司台灣人壽獲利亮眼,中信金昨(23)日法說會公布,台壽今年9月底保單責任準備金成本(又稱負債成本)3.2%,較去年同期大幅減少0.34個百分點,預估今年底可進一步下降至3.12%。

台灣人壽發言人暨資深副總葉□宏表示,保單負債成本降低,主因市場利率走低,新契約的預定利率與宣告利率都下降,另外,舊的利率變動型商品也反映市場利率,宣告利率有所調整。

受到美國降息、美元債券利率走低影響,台壽今年前九月避險前經常性收益率3.71%,較去年同期減少0.27個百分點,雖然避險前經常性收益率下降,但因保單負債成本降得更多,以致今年前九月經常性收益年增6億元,對稅前盈餘帶來實質貢獻。

金管會回應中央銀行建議,有意調高現行保險業辦理國外投資管理辦法第15-2條,非投資型(俗稱傳統型)新台幣與外幣保單合計準備金上限35%,可不計入國外投資額度,可能從35%調高到40%或45%。

因該條免計入國外投資額度的規定,是跟外幣非投資型準備金兩者孰低進行比較,讓外幣保單的銷售有了提升的空間。葉□宏說,台壽目前可運用資金將近2兆元,外幣保單準備金占比29%。

他表示,假設免計入上限提高到45%,台壽將多16個百分點的空間,也就是約新台幣3,000億元可銷售外幣保單,因而儘管目前還沒碰觸到35%上限,還是樂觀其成。

 
台泥下一步…台東建地熱電廠
記者曾仁凱/台北報導經濟日報
台泥集團(1101)全力發展綠能,目前旗下除有多個光電、風電案場實績,昨(23)日動工的嘉義漁電共生案為台灣第一宗進入實質建置的漁電共生案,也是全新嘗試。台泥董事長張安平還預告,接下來準備在台東紅葉興建台灣第一個地熱發電廠,持續探索綠電的各種可能性。

在張安平領導下,台泥集團全力轉型成為「綠色企業」。上周台泥集團舉行法說會,台泥揭示未來要成為「低碳的台泥」,除在水泥本業方面持續發展低碳水泥與新種建材,並利用水泥窯高溫協助社會解決廢棄物處理問題;也將全力投入發展再生能源、儲能和智慧電網。

台泥集團旗下子公司台泥綠能這幾年陸續跨入多個光電、風電案的建置,包括去年底在彰濱線西廠區完成12.1MW(百萬瓦)的光電加上 7.2MW風電,建構出號稱台灣第一座大型「風光共存」的再生能源電廠。台泥也利用總部屋頂架設太陽能板,裝置容量2.1MW。

現階段台泥集團的再生能源建設總發電裝置量為35MW,建置中的裝置容量為49MW、規劃中的裝置量更達92MW。合計未來年度總發電量可達近1.3億萬度電,相當於減碳量約6.9萬公噸。

昨天動工的嘉義漁電共生案,希望在不影響漁民養殖前提下,在魚塭上架設太陽能板,結合水產養殖與太陽能光電,以爭取更多光電架設空間,為國內的全新嘗試,也凸顯台泥在各種綠能技術開發上的企圖心與決心。

 
年底三大強檔 台灣零售通路拚了
記者何秀玲/台北報導經濟日報
台灣零售通路包括量販店、超市近年都搶黑色購物節,接著12月還將迎來雙12檔期、尾牙送禮、耶誕節等,為衝刺年底最後檔期,黑色購物節可說是雙12前哨戰,有望一路旺到明年的春節前。

家樂福表示,除黑色購物節之外,接著將迎來雙12,將會推出更多優惠商品。此外,由於今年底有許多企業不確定是否舉辦尾牙,家樂福總經理王俊超日前表示,因有可能沒有尾牙抽獎,今年企業詢問禮券情形比往年高,詢問的新企業增加一成左右。

家樂福表示,不少企業取消國外旅遊,旅遊獎勵金轉為購買禮券,這也將成為未來的尾牙趨勢,因此詢問禮券的企業比往年多。

 
雄獅轉型 搶鐵道旅遊商機
記者楊文琪/台北報導經濟日報
雄獅旅遊集團轉為全力經營國旅市場,取得交通部台鐵局「2021-2026年鐵道旅遊鳴日號暨藍皮解憂號觀光列車經營權利案」,預計最快明年元旦營運。這是繼易遊網經營台鐵局的郵輪式列車、觀光列車後,雄獅接續經營新的鐵道旅遊活動。

台鐵局表示,近日會與雄獅簽約,目前規劃鳴日號觀光列車明年開通,屆時將提供兩組(一組六節車廂)列車給雄獅營運,列車配有三排坐的商務艙和備餐車。而藍皮解憂號觀光列車現正加速整修,預定明年4月提供第一組(三節車廂組成)給雄獅,未來至少可提供三組,雄獅如有營運需求可再討論。

有關營運權利金,台鐵局指出,此案以出租觀光列車和部分廠站給雄獅營運,台鐵局收列車和場站租金,收取方式是以業者的營業額抽成,營業額愈高,租金收愈多。

至於未來營運模式,台鐵局說,將與得標廠商研商,確定觀光列車開行計畫後,由廠商對外說明。雄獅旅遊表示,關於得標訊息及日後特色行程規畫細節,將於今(24)日上午由集團品牌策略總經理游國珍說明。

台鐵局指出,配合交通部2022年鐵道觀光旅遊年,為加強推展鐵道觀光旅遊服務,台鐵局以公開招商方式,辦理「鐵道旅遊鳴日號暨藍皮解憂號觀光列車經營權利案」的招商及遴選。今年10月14日辦理招商說明會,參與業者共計19家。  

台鐵局11月11日辦理投標資格及文件審查作業,有三家旅行業通過審查,18日進行遴選作業,依序位法遴選出雄獅旅行社為序位第一的第一優勝廠商。

 
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2020年11月22日 星期日

破解RCEP障礙 經部瞄準電動車、半導體、疫後商機


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2020/11/23 第4996期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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破解RCEP障礙 經部瞄準電動車、半導體、疫後商機
記者林海、鄭鴻達/台北報導聯合報
RCEP(區域全面經濟夥伴協定)日前完成簽署,台灣被排除在外,經濟部長王美花昨邀可能受影響的九大產業代表「喝咖啡」,會後祭出「擁抱電動車、結盟半導體、爭取疫後商機」等策略,助產業邁向高值化,也表示將積極跟個別國家簽署FTA(自由貿易協定)與加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定),破解RCEP可能築起的關稅障礙。

RCEP完成簽署,將衝擊我國紡織、鋼鐵、石化等傳統產業,經濟部昨邀請石化、塑膠、紡織、鋼鐵、工具機、機械、扣件、汽機車、面板等產業座談,與會人士包括石化公會理事長曹明、鋼鐵公會理事長翁朝棟、工具機公會理事長許文憲、機械公會理事長柯拔希等,行政院副院長沈榮津、國發會主委龔明鑫也都出席。

據了解,昨天會中僅是業者意見陳述,有螺絲業者直接表達對關稅障礙的擔憂,台灣螺絲工業同業公會理事長蔡圖晉表示,RCEP完成簽署後,電子、5G、醫療產業確實不受影響,螺絲產業雖在航太、汽車、電子領域表現不差,但外銷至東協面臨百分之五至卅的關稅,加上匯率、關稅不利因素,「產業沒有競爭力,可能要關廠或者外移。」

不過,沈榮津會後說,從討論情況看來,企業最關心的還是匯率問題,關心程度甚至還勝過RCEP的影響,接下來會聽取個別產業的意見。

王美花說明時指出,有些大企業已經分散布局,但留在台灣的多屬中小型企業,因此產業升級是根本,將協助機械、電子、汽車零組件業打入電動車產業行列;石化與機械業則分別打入半導體原料與設備供應鏈;紡織業則盼走向疫後的機能紡織,並結合時尚、環保。

王美花也表示,RCEP會員國間多已享有優惠關稅,對台灣而言,RCEP簽署最大的影響是來自大陸與日本、大陸與韓國兩個新建立的自由貿易關係,由於降稅期程很長,短期影響不大,但中長期如何超前部署,則是重要議題。

 
RCEP對台影響不大? 小心「沒籃子放雞蛋」…
本報記者林海聯合報
RCEP日前簽署,台灣不在其中,政府仍強調影響不大,同時宣稱會積極加入CPTPP,但大陸表態考慮加入CPTPP後,牽動各國合縱連橫,有業者直言,一旦CPTPP又落空,台灣可真的要成為國際經貿孤兒,政府將陷入「沒有籃子放雞蛋」窘境,業者處境還會更艱困。

政府直說RCEP對台短期影響不大,但企業講究長期布局,有業者認為,五年、十年後的影響就很大,比如說大陸擴建一七四○萬噸乙烯產能,早就瞄準東協市場,台灣業者有關稅壓力如何競爭?這也是很多產業都會面臨的現實問題,不是吹哨壯膽就能解決。

企業遇到關稅劣勢,最直接的因應方式就是到免關稅國設廠,大企業可分散布局,有能力中小企業也會出走,剩下的業者只能自求多福;傳統產業就業人口多,一旦產業大規模外移,除了產業鏈空洞化以外,勢必也衝擊就業市場。

由於CPTPP對於新成員加入採共識決,只要大陸壓力存在一天,台灣要加入機會就不高;業者直說,兩岸關係才是根本,否則一切都是空談。好端端的RCEP被政府說是因為九二共識才無法加入,但在九二共識前提下簽署的ECFA,台灣至今卻還享受著早收清單的關稅優惠。當經貿政策被意識形態綁架,對台灣經濟與業者生存,都不是好事。

 
業者:台幣勁升 比RCEP問題更急迫
記者鄭鴻達、林政鋒/台北、高雄報經濟日報
新台幣匯率持續升升不息,昨天與會的行政院副院長沈榮津直言,各產業都很關心匯率議題,但他並未言明政府將如何因應;經濟部長王美花也證實,各產業代表均擔憂匯率問題,遠比區域全面經濟夥伴協定(RCEP)問題「更重要、優先」。

經濟部昨(22)日與九大產業代表座談,商討RCEP簽署後的因應策略,螺絲公會理事長蔡圖晉等人,會前受訪就強調匯率衝擊,王美花會後受訪也坦言,會中很多產業代表都對新台幣強勢的問題表達擔憂,並認為這比RCEP問題還重要。

沈榮津在會後離場途中,被媒體追問產業重視匯率議題時,也坦言「有啊!他們一直關心匯率!」不過,被問及政府未來要如何因應,沈榮津並未正面回答,僅微笑表示「這個部分再加油!」王美花則坦言,匯率議題不是經濟部所能處理的。

此外,王美花轉述,產業代表也提到,對海外融資有需求,台廠無法像當地業者一樣取得當地銀行融資優惠。王美花說,會與相關單位交換意見,例如透過中國輸出入銀行給予融資協助。

工具機代表會後轉述也指出,因應RCEP簽署,要「特定市場突破」,例如產業赴美國製造一定要有工具機,目前美工具機進口市占台灣排第三,要繼續提升,推動台美簽署BTA是最直接有效的,另建請政府增列預算,協助工具機產業研發外,也要搭配金融工具,開發美國市場一定要走租賃配套,並須有更大的彈性。內需方面,建議用租稅手段鼓勵產業設備更新,離岸風機則要落實在地化設備製造。

 
專家看本周指標/美經濟復甦可能趨緩
陳昱嘉(星展銀行(台灣)財富管理經濟日報
今年受到疫情影響,主要經濟體在第2季出現大幅度的衰退,但在第3季又出現V型反轉;星展集團認為,主要國家央行與政府仍將維持大規模的寬鬆或刺激措施,藉以因應新一波疫情再現。

本周有多國11月份採購經理人指數(PMI)將會公告,目前市場預期數據顯示,美國的復甦可能趨緩,投資人可藉以觀察經濟是否持續處於擴張(高於50的榮枯值)。此外,儘管疫苗研發出現樂觀前景,但由於近期美國疫情惡化,市場普遍期待美國再推出新刺激措施,可以密切觀察國會與白宮的協商。

本周美國關鍵總經數據部分,周一將公告11月Markit美國採購經理人指數(PMI)初值,市場預期製造業PMI將自前期的53.4降至52.5;服務業PMI自前期的56.9降至56。周二有11月經濟諮詢委員會消費者信心指數,市場預期自前期的100.9降至99.3;同日也有11月聯準會里奇蒙聯邦銀行製造業指數,前期數據為29。

周三將公告10月耐久財訂單終值,市場預期自前期的1.9%降至1.1%;不含運輸部分,市場預期將自前期的0.9%降至0.2%。此外,也有第3季GDP修正值,市場預期季增率將與前次公告的33.1%一致。

同日也有多項數據,10月個人所得,市場預期將自前期的0.9%降至0.1%;10月個人支出,市場預期將自前期的1.4%降至0.7%;11月密西根大學市場氣氛終值,市場預期將自前期的77升至77.2;10月新屋銷售,市場預期將自前期的95.9萬升至97萬。

周四有聯邦公開市場委員會會議紀錄,可觀察聯準會對經濟前景與貨幣政策傾向的說明。

歐洲地區英國方面,周一公告11月Markit製造業、服務業與綜合PMI初值,前期數據分別為53.7、51.4與52.1。德國周一也會公告11月製造業、服務業與綜合PMI初值,前期數據分別為58.2、49.5與55。周二則有11月IFO企業景氣、預期與企業現況評估指數,前期數據分別為92.7、95與90.3。同日還有第3季GDP終值,前次公告季增率為8.2%。

歐元區部分,周一也有11月Markit製造業、服務業與綜合PMI初值,前期數據分別為54.8、46.9與50。

亞洲地區日本部分,周四將公告10月工具機訂單年增率終值,前次公告數據為負5.9%。周五有11月東京消費者物價指數年增率,前期數據為負0.3%;不含生鮮的前期數據則是負0.5%。

南韓周四南韓央行將進行貨幣政策會議,星展集團與市場均預期將維持指標利率於0.5%不變。新加坡周一將公告第3季GDP終值,預期年增率將自前次公告的負7.0%升至負5.5%;10月消費者物價指數(CPI),市場預期年增率維持0.0%。

 
國際財經要聞
電玩產業獲利模式已大幅轉變 未來主攻軟體和訂閱服務
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
如今電玩產業的獲利模式,與過去相比已截然不同,現在玩家可透過網路和訂閱服務取得遊戲內容,這也是各大業者搶食的市場大餅。

財經網站CNBC報導,時至今日,超過7億人在特定遊戲主機上打電玩遊戲,與1980年代民眾多前往電動遊樂場玩遊戲,形成強烈對比。

根據市場研究業者Newzoo,電玩產業今年可望由遊戲主機賺進約450億美元,而電玩業者的獲利方式,這些年來已快速轉變。

隨著微軟和Sony的新主機已上市,很明顯的是,這兩家公司計劃進一步拓展軟體和訂閱業務,與近年來主攻服務事業的蘋果不謀而合。微軟和Sony盼能把握居家避疫期間,民眾對電玩遊戲需求提高的「宅商機」。

Niko合夥公司分析師阿邁德說,對微軟、Sony、任天堂等業者而言,目前電玩主機收入遠比十年或20年前豐厚。他說,目前電玩產業的發展現況是,硬體有利可圖、軟體向來能賺錢,而網路服務在吸引玩家留在主機生態系方面,會扮演更吃重的角色。

阿邁德表示,相較於實體管道,業者透過數位管道發行遊戲的獲利更高。通常實體商家售出60美元的遊戲,發行商可抽約35美元,但若經由網路出售,發行商的收入可提高至45美元;若像Sony一樣擁有自家平台的業者,在販售自主開發的遊戲時,抽成可高達95%。

今年Sony與任天堂的遊戲下載次數大幅成長,這種趨勢可望繼續維持,因為這兩家公司的新主機,都有定價較低的數位版本。

放眼未來,遊戲生態系將扮演更重要角色。例如微軟正大舉押注,以打造自家生態系,期盼其玩家遍布Xbox主機、個人電腦(PC)及智慧手機。

在此同時,Sony也主打新主機PS5為「多合一」服務,玩家不僅可打只在PS平台發行的獨家遊戲,也能使用PlayStation Plus的線上遊玩服務,和PlayStation Now的雲端遊戲訂閱服務。

目前科技巨擘已紛紛進軍遊戲領域,包括Google、亞馬遜、及臉書,都已推出自家的雲端遊戲服務,以搶占規模達1,600億美元的電玩市場。

 
投資新潮流 非美國股票冒出頭
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
巴隆金融周刊(Barron's)指出,隨著許多美國以外地區的經濟從新冠肺炎的衝擊中迅速復甦、再加上美歐政局的演變,忽略非美國股票可能是一大損失。

基金經理人建議可布局亞洲科技業者、歐洲航空業者及印度銀行業者等族群。

巴隆周刊指出,世界各地控制新冠疫情的情況、和復甦差距極大,美國和歐洲仍苦於疫情復燃,但許多亞洲國家展現管控疫情的能力,而新冠疫苗研發的利多也有助非美國股票走高,許多國家的股票仍比美股便宜。

在此同時,美歐政局的發展也變得有利非美國股市;美國總統當選人拜登明年上任後,可望帶來較可預測的貿易政策,降低政策不確定性,歐盟達成復甦基金協議,象徵拯救經濟、強化區域穩定的重大里程碑。現在各地還在科技與服務等產業創新,未來一些公司可望成為強力的競爭者。

Eaton Vance全球證券主管戴爾認為,拜登入主白宮有利國際股市,歐洲再度實施封鎖措施,雖會造成短期的經濟苦痛,但也代表將能比美國更快控制住疫情,未來幾年全球經濟將復甦,有利景氣循環股或價值股。

Baillie Gifford國際Alpha基金經理人戴維斯指出,半導體產業是美中爭端核心,但台積電和艾司摩爾(ASML)擁有超強的競爭地位,台積電在晶圓代工的全球市占率達50%,到9月止的一年來資本支出達200億美元,無人可及。Eaton Vance的戴爾也認為,台積電和艾司摩爾均「擁有非凡的優勢,可以維持數年不墜。」

Counterpoint全球公司共同投資長休伊指出,中國經濟已大幅復甦,甚至是印度,他看好印度私人銀行前景,利如HDFC銀行、ICICI銀行等,並認為中國大陸一些知名度不高的公司將成為具有吸引力的投資標的,例如新風醫療集團等。

在歐洲,Eaton Vance的戴爾說,愛爾蘭建築材料公司CRH等業者在疫情過後,將蛻變得更加強大;Baillie Gifford的戴維則認為,在疫情衝擊下,歐洲許多小型航空公司將倒閉,屆時瑞安航空可望贏得更高的市占率。

 
千萬民眾面臨「財務懸崖」
編譯任中原/綜合外電經濟日報
美國政府為因應新冠肺炎疫情的經濟衝擊而實施的大規模支出計畫,即將於今年底屆期,可能使上千萬名民眾於今年底面臨「財務懸崖」,並威脅經濟復甦。

受創最重的可能是兩項聯邦政府失業保險計畫所照顧的民眾,估計約將有1,200萬人面臨「年底斷炊」。此外,凍結學貸還款、房貸寬限與禁止驅逐房客等措施,及聯準會對中小企業與地方政府提供的多項貸款機制,都將面臨年底大限。

受「年底大限」衝擊最大的是自雇者及「零工經濟」從業人員。這些勞工雖領不到正常的失業給付,但原本能領到「疫情失業援助」(PUA)。上月底約940萬失業勞工申請這項給付,但最後一次領錢的時間可能是12月第二周或最後一周。

第二項失業援助是「疫情緊急失業補償」(PEUC),失業勞工可申領13周。許多州的勞工向州政府申領26周的正常失業給付後,才能申領PEUC。但一些州的正常給付早已用盡,PEUC的申領期也已縮短。

政府實施的擴張支出措施中,規定凡接受聯邦政府房貸擔保的房東,不得驅逐交不起房租的房客;這項規定原訂7月底屆滿,之後又延長到12月底,一些州政府自行將效期延到明年。但效期結束後,許多房東可能非趕人不可,因為房東也要靠房租繳房貸。調查顯示9月底時只有略多於三分之一的房客能交足房租。

房東也面臨「財務懸崖」。凡是由聯邦政府提供房貸擔保的屋主,原能申請還款寬限,但寬限期將在年底結束。11月初時全美約270萬房貸戶使用這項措施。

全美1.7兆美元的學生貸款中,多數都能暫停償還本金、取消累積利息等紓困待遇。川普政府授權教育部將這項援助效期延長到年底,但明年元月學生將須恢復還款。

Fed對中小企業實施的「中小企業貸款方案」(MSLP)及向地方政府提供的「市政流動性機制」,也將於12月底到期,將使企業及地方政府面臨財務壓力。

 
英拚基建 擬設開發銀行
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
英國正在草擬成立一間國家開發銀行,為基礎建設計畫提供資金,以振興國內發展落後的地區,並協助經濟擺脫新冠疫情陰霾。

英國財政大臣蘇納克(Rishi Sunak)本周將公布規模上百億英鎊的基建支出,這是他在3月預算宣布的五年、6,000億英鎊(8,000億美元)計畫的一部分。他上周末證實了彭博資訊稍早前的報導,表示將成立這間國家銀行以加快對這些計畫的投資。

蘇納克在電郵聲明說:「基建投資將是英國從疫情中重建更好、更環保經濟的重要推手。」「透過改善全國的連結 以支持創新的綠色科技,這間新國家基建銀行將對最需要該銀行的計畫加大投資力道。」

這家擬議中的投資銀行,運用公共資金以帶動額外的民間資金,資助從道路到風力電場等計畫,並協助英國首相強生實現其競選承諾 ,在五年內投資基礎建設1,000億英鎊。銀行總部將設在英格蘭北部,完整細節將公布在明年的預算上。官員們認為,政府的參與將降低計畫的風險以及全國基礎建設的信用成本,有助於刺激英格蘭北部較貧窮地區的投資。

 
美股面臨四道逆風
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
分析師預期,美股今年底前仍可望繼續上攻,但漲勢可能面臨四道逆風,包括新冠病毒疫苗希望與疫情現實之間的落差、退休金基金的獲利了結賣壓、企業的新股票供應,以及投資人的居高思危情緒。

過去幾周新冠疫苗試驗數據利多頻傳,推升標普500指數數度攻上歷史高點。然而,美國的疫情並未減緩,確診病例總數已超過1,200萬人。

退休金基金也可能乘著這波漲勢獲利了結。摩根大通推測,年底前全球各平衡型避險基金為了維持固定股債持有部位,股票淨賣出金額可能達1,600億美元。

第三道關卡是新股發行。Dealogic的數據顯示,今年第4季剛過一半,但股票發行總額已遠高於過去幾年第四季的規模。

健全的市場能接納新股,讓資金流向企業、強化企業的資產負債表,但企業發行過多新股,可能會讓投資人無法消化。

Cantor Fitzgerald策略師強森對美股已轉為「策略性看空」,預期美股短期將回檔,之後幾個月才會進一步衝高。

 
要聞
經濟關鍵字/林伯豐、陳進財選「穩」
記者謝柏宏、陳昱翔╱台北報導經濟日報
經濟日報主辦「2021經濟關鍵字大預測」活動,工商協進會理事長林伯豐、穩懋董事長陳進財所推薦的字,都是「穩」。

林伯豐指出,這兩年受到美中貿易衝突、新冠肺炎疫情影響,台灣企業界面臨許多不確定因素,希望明年經濟能回到穩定的格局。

陳進財則說,當前全球政經局勢相當不穩定,其中,美國、中國大陸、台灣,三方關係混亂又緊張,也牽動三方的貿易狀況,因此企業如何在混亂的局勢中,穩中求勝相當重要。企業若想永續經營,勢必要求一個穩,因此必須要觀察全球市場需求更迭,緊盯新冠肺炎疫情變化,並且即時做出應對策略,才能站穩市場,降低對營運的影響,實現永續經營的目標。

 
Uber推動職業駕駛安全認證
記者彭慧明/台北報導經濟日報

臺灣計程車學院協會與Uber和六家多元計程車隊業者共同啟動線上教育訓練課程「司機神救星」推廣計畫,首創職業駕駛安全認證系統,持續提升計程車產業的交通安全。Uber與六家多元化計程車隊合作,Uber平台近8,000名駕駛響應參與此認證計畫,年底將全部完成認證。

社團法人臺灣計程車學院協會理事長侯勝宗表示,臺灣計程車學院協會積極要讓計程車駕駛提升職業的認同感,從運輸業轉型為服務業。未來將把這次四部影片課程對外公開,推廣給全台灣有興趣和想要改變的司機們。

Uber台灣代表發言人宓欣瑋表示,Uber系統和合作的計程車隊夥伴遵守嚴謹法規規範,並在乘客端、駕駛端持續優化產品程式,Uber平台所有駕駛預計在年底可以完成「司機神救星」駕駛線上安全教育認證,明年起所有的駕駛也必須取得認證,才能註冊使用Uber App。

「司機神救星」線上教育訓練課程是透過Uber提供在台深耕七年所累積數百萬乘客意見回饋,整理出駕駛於行車中遇到的四大情境,包括「超速與分心」、「急煞」、「酒醉乘客」及「衝突與性騷擾」,與台灣知名動畫團隊「臺灣吧」合作,以創新、簡單明瞭的手法拍攝,將安全資訊轉化為有趣的影片,深入淺出的教學內容,也讓計程車駕駛人更有效學習、身體力行。考核認證必須「滿分」才算過關,換句話說,駕駛必須熟知各項情境內容,給自己和乘客更多保障。

Uber與合作的多元化計程車隊,包含Q Taxi、大慶、皇冠大車隊、中華正大、中華衛星、中天車隊倡導所有使用Uber App的職業駕駛,要在今年12月底以前完成「安全必修課」,通過線上測驗,取得臺灣計程車學院協會所頒發的證書。

目前已經有99%駕駛取得認證,預計12月達到100%。未來駕駛安全線上訓練認證將納入Uber系統合作車隊隊員的審核資格,所有新加入的司機在取得Uber系統上線資格前,均需完成「司機神救星」線上教育訓練課程並取得認證。

 
綜所稅今年退稅額增3% 合計約510億
記者翁至威/台北報導經濟日報

今年綜合所得稅第四批退稅將於明年1月28日入帳,財政資訊中心統計,今年四批退稅金額合計約510.7億元,較去年的494.3億元成長約3%左右;退稅件數則與去年大致持平,皆約為331萬件。

官員指出,件數相當、退稅額成長,反映出綜所稅申報新增名模條款、長照扣除額等減稅小確幸,讓退稅略顯成長。

今年因應新冠肺炎疫情,綜所稅退稅首度提前一個月,並從往年三批退稅改為四批,分別在今年6月30日、7月31日、9月30日及明年1月28日入帳。

財政部官員表示,今年申報去年綜所稅的最後一批退稅,將於明年1月底入帳,主要退稅對象有兩類,首先是在申報期限後才寄送二維條碼、人工申報書或書面稅額試算確認申報書案件;另一種則是原本稅額試算屬自繳或不繳不退案件,後來核定為退稅案件者。

財資中心統計,今年四批退稅件數分別約224萬件、72萬件、27萬件、8萬件,合計約331萬件,比去年退稅件數僅減少約5,000件左右,整體而言相差不大。

若觀察退稅金額,今年四批退稅分別約360.5億元、113.5億元、30.1億元、6.6億元,合計約510.7億元,與去年退稅額494.3億元比較,成長約3%左右。

官員表示,退稅額成長不外乎兩種可能,一種是景氣衰退,一種是稅制變化,以去年來看,疫情尚未發生、景氣仍屬熱絡,因此退稅額增加,主因應在於去年減稅措施,包括新增名模條款、長照扣除額、基本生活費調高等。

財政部表示,退稅方式只有兩種,一種是直撥退稅,可在退稅日直接匯入指定帳戶;另一種則是一般退稅,國稅局會寄發退稅憑單,民眾需自行前往指定金融機構兌領。

 
租不如買 銀行搶購不動產
記者夏淑賢/台北報導經濟日報

不動產市場行情看漲,連銀行業也受影響,不得不加入搶樓、搶地的行列,以降低日後行舍租金大漲的風險,提高通路布局的主控權,還可兼收資產增值的潛在利益。

銀行業受法規限制,本來就不能投資不動產作包租公,自有房產要求自用比率至少五成以上,但此波新冠肺炎疫情來襲,意外帶動房地產行情上漲,連銀行也「凍未條」,因為租金狂漲被迫搬遷分行,本來分行客戶竟被其他銀行同業就近接收,大型公股行庫則是有部分行舍老舊,不符現在使用需求的問題,必須調整,因此乾脆砸錢買,可以量身訂做合用的行舍。

例如第一銀行今年來就密集鎖定雙北地區合適分行,洽商自購,最近在新北市副都心重劃區的某家分行,年底前可望率先敲定購買自用行舍,其他還有數家分行,也在探詢房東出售意願,大體上以一家位於一樓分行大約2億元上下預算,評估自購。

一銀高層主管表示,一銀在中南部行舍自有率較高,約有六成,北部相對少,但之前多次雙北地區分行漲房租被迫搬遷,對行銷與鞏固客層非常不利,像台北市有一家分行搬走後,雖然把客戶轉給鄰近分行,結果還是被某大民營銀行進駐後撬走,令人痛心。雙北地區房租有的可能一漲就五成以上,幾十萬元漲到100多萬元,分行搬走後想再搬回來也難,相較之下,不如自購。

京城銀在台北市也有東區分行因租金高漲搬了五、六次,這對京城銀也是一大痛點,京城銀陸續花3億多元、7億多元在台中、新竹買地,打算自己蓋分行,新竹土地較大,蓋大樓還可做為訓練中心、倉庫等其他多用途。

台企銀高層主管表示,看好桃園青埔地區因台商回流可望形成文創、工業園區聚落,台企銀幕僚單位正評估交通動線、土地價位等,找合適區塊買地自建多功能大樓,以利補足當地沒有分行缺憾,並設立行員訓練中心、資訊IT中心、中小企服務中心等。配合北市老舊行舍都更重建,例如北投訓練中心、重慶南路舊總行等,新大樓也可替補使用。

華銀、遠東銀也買進自用大樓、土地,遠東銀更在北市信義區買地蓋總行,希望趁未來房價續漲前先卡位,以免日後付出更多金額。

 
航商拒載回頭貨 美國嚴查
編譯林聰毅/綜合外電經濟日報
在接獲美國出口商及貨車司機的投訴後,監管美國海洋商務的聯邦海事委員會(FMC)最近宣布,對外國貨櫃船運業者的商業行為展開調查,業者恐遭罰款。

美國農產工業近期向國會山莊抱怨,外國船運業者拒絕載運其貨物出口,寧願載回空貨櫃以裝載中國大陸的產品。負責調查的專員戴伊說,這項調查聚焦於以聯盟方式在長堤、洛杉磯、紐約及紐澤西等港口營運及停靠的遠洋船運業者。一般來說,從美國出口到亞洲的稱作回頭貨。

根據財經網站CNBC報導,船運業者貨櫃拒絕載運美國農產出口的原因很簡單,就是缺貨櫃。美國的農產品出口運費較便宜,且卸貨時間較長。相較下,空貨櫃運回中國大陸並裝載中國出口品,可獲取更大的利潤,然後對這些跨太平洋海運的貨櫃收取更高的費用。

農業運輸聯盟(ATC)執行長佛利得曼說,FMC展開調查的決定,對已受貿易戰重創的農業是一項好消息。

FMC也在調查,外國船運業者某些做法是否合理,譬如對未能在約定時間內提取的貨物而收取的罰款(延滯費),以及未在規定時間內歸還空貨櫃而收取的費用(滯留費)。 若FMC發現船運業者違規,則可能評估課以民事罰金。

 
舊換新補助將屆 車市買氣升
記者邱馨儀/台北報導聯合報
貨物稅汰舊換新補助年底到期,業界看好可望續行,但相關提案雖然行政院已經通過,但立法院尚未通過就存在變數,在前景未定下,消費者唯恐未來少了五萬元的汰舊換新補助,不少人紛紛提前購車,甚至由於消費力道強勁,國內組車廠還得加班因應需求。

過去五年政府實施貨物稅汰舊換新政策,有效帶動車市買氣,也讓老舊汽車加速報廢,甚至對整體稅收不減反增;儘管時序接近年底,但三陽董事長吳清源指出,九月後車市就出現趕搭汰舊換新末班車的買氣,在新年度是否續辦情況未明之下,許多人寧可提前購車,造成第四季車市需求明顯增溫。

今年整體汽車市場掛牌數比去年同期成長百分之三點五,但近期車市需求進一步增溫,除了和泰車的Toyota Corolla累積接單早已破萬台,裕日車的Sentra與KICKS銷售增溫,三陽現代的Venue月銷近千台,各家車廠因應需求,幾乎都是全面趕工局面,為台灣國產車的第四季銷售增加不少動能。

由於需求強勁,Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求,十一月力拚交車五千五百台,而裕日車的Sentra上月交車約一千台,負責組車的裕隆也積極配合,目前交車一千八百台,此外與Corolla Cross同屬小型休旅車KICKS月交車仍在千台以上,有效支撐裕日車年底營收。

裕日車指出,今年情況特殊,因為疫情的關係帶動購車需求,且原本商務人士滯台沒預期疫情影響時間加長,初期以汽車租賃解決交通問題,後來發現新冠疫情恐非短時間可解決,紛紛改租為買,因此買氣愈來愈強烈。

業界人士說,許多人也因為無法出國旅遊,省下來的錢也讓購車經費更充裕,下半年以來,明顯受惠。

對於車廠來說,除了新車買氣強勁以外,國旅風行也讓汽車行駛里程大量增加,保養廠幾乎都是人滿為患,業務量大增。

 
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